2010年09月03日
いすみ鉄道
初めてお伺いしたお宅が駅の近くだったので、駅を目印に、と思い車を走らせていた。
大多喜から大原へ抜ける道。目指すは西大原駅。
線路と平行している道だったから、ボケっと走っていても、駅は判るだろう、とたかを
くくっていたら、案の定通り過ぎた。「ん、ん？ 駅あったか？」
今度は慎重に線路を見つめながら（脇見運転はしてないよ）、時速３０キロ位で走った
が、それでも通り過ぎた。（通り過ぎたのはナビで確認）。
俺もとうとうヤキがまわってきたのか？
時速２０キロにおとして再度戻ると、自転車置き場に自転車が１０台ほどあり、どうやら
その向こうが駅らしい。つまり、自転車置き場の陰でホームが見えない！
そうか、いすみ鉄道恐るべし。
一両か二両編成だからホームは３、４０メートルか。無人駅でも小さな駅舎くらいあるか
と思ったが、屋根もない、トイレもない（多分）。周りより少し高くなっているホームがある
だけ。だから何も見えない。本当に何も見えない。
田舎者の俺でも、見つけられなかったこの駅。都会人にも是非体験させたいな。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 17:24
2010年07月30日
市町村格差
地方自治体の運営を自身の税収で賄うことのできる所を、不交付
団体と言う。
国からお金をもらわなくても（不交付）、大丈夫やっていけます、と
いう意味だが、２０１０年は不交付団体が半減した。
横浜、名古屋、千葉なども今年から交付団体に転落、東京を除く
すべての道府県庁所在地が交付団体になった。
財政の豊かな所を選んで住む、と言うのはなかなか難しいが、国
も地方も借金漬けなら、少しでも財政が豊かな所に住みたい、と
言うのが人情だろう。
県内なら１番は浦安。ＴＤＲがあり勤労世代が多いですから税収
が多い。しかし２０年もすると一気に高齢者都市になりますがね。
次が成田。新勝寺と空港のお陰。以上の２都市は国内の市の中
でもトップクラスの豊かさですね。次が袖ヶ浦市。地味な市ですが、
大企業の立地と少ない人口がその原因。最近、周辺都市から転
入してくる人が増えているのは、この豊かさのせいでしょう。
今までは大都市が何かと人気でしたが、これからは中身も検討し
て住む場所を選ぶ人が増えていくのかも知れませんね。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 16:04
2010年07月27日
銚子電鉄
「銚子電鉄に新車両が運航開始」と新聞の記事が。
新車両、と言っても伊予鉄道が２５年ほど使った中古。
その前は、京王電鉄が２３年ほど使っていたらしい。
つまり１９６２年生まれ４８歳の車両が、銚子電鉄の「新車両」。
電車の車両は大事に使われているのですね。大手私鉄や都心
ＪＲの車両が段々と地方へまわされていくのは知っていましたが、
こんなに長く使われているとは知りませんでした。
１９６２年生まれの建物など、住宅・ビル問わず、８割以上が無い
のではないでしょうか。見習わなければなりませんね。
４８歳の新車両、田舎の道をのんびりと末永く走って下さいませ。
応援しています！（還暦までは楽勝かな）。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 16:34
2010年01月29日
漱石と子規の房総巡り
夏目漱石と正岡子規は東大予備門の同級生になって以来、交流があり
その二人が房総を旅行し紀行文を残していると先日新聞の記事で読んだ。
いすみ市の元教師の方が、その辺りのことを記した著書を出しているらしく、
その紹介記事だった。（関宏夫さん著：「漱石の夏休み」 「正岡子規の房総
旅行 かくれみのの街道をいく」）
漱石２３歳（明治２２年）の時に友人と保田で海水浴、鋸山に登り、鯛の浦で
真鯛を見、東金、銚子を回った。この時の旅行記が「木屑録（もくせつろく）」
子規は市川、成田、大多喜、小湊、鋸山を歩き紀行文「かくれみの」を書いた。
因みに漱石の坊ちゃんんの中で「以前房総の安普請な宿へ泊まった云々・・」
と言う一文があったが、実体験だったのかも。
明治の文豪と俳人の第一人者の青春時代に、千葉を旅したことは、千葉人と
してちょっと嬉しいですね。上記の著書も機会があれば読んでみたいものです。
（以前読売・朝日新聞に掲載された記事参考）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 19:29
2010年01月14日
松戸ｖｓ浦和
私は、街を見るのが好きで、仕事でもっと出かける用事があったら、いろ
いろな街を見られるのにと思うこともしばしば。
今日松戸へ役所調査へ行ったついでに、駅周辺をぶらっと歩いてきた。
歩きながら、去年初めて行った浦和駅周辺と、何か似通ったところを感じた
ので、双方を比較してみた。
似ている点（意外と多い）。
・快速で上野駅まで、浦和から１８分、松戸から２０分、東京のベッドタウン
として、近いスタンスにある。
・下り方面に浦和は大宮、松戸は柏があり、商業都市としては、それぞれ
大宮、柏の方が栄えている。
・松戸の人口は４８万人、合併前の浦和は５０万人、人口規模も近い。
・どちらの駅前にも「伊勢丹」がある。
駅周辺を歩いた印象だと、松戸の方が建物が大きい感じだが、人は浦和の方
が多いか。地元の小さいお店が立ち並ぶ横丁があり、何となく入ってみたい店
は浦和の方が多かったな。伊勢丹は松戸の方が立派だった。松戸の駅前は
道路上にデッキがあり、信号待ち無く通行できるが、途中で降りる階段が無く
かえって私には不便だった。 浦和の駅前は、ロータリーがあり、こじんまりと
している。又、松戸の方が坂が多い。浦和は平坦。
・・・いずれも東京のベッドタウンと言うこともあり５０万都市としてはコンパクトだ。
駅周辺に限れば松戸の方は、大学（聖徳大学、ちょっと離れて千葉大の園芸）も
あり、マンションやビルなどハコモノが多い感じ。浦和の方は人通りが多く駅近く
に戸建住宅が多そう。昔から持っているイメージに左右されているかも知れない
が浦和は良質な住宅地があり（高砂とかの地域）、文化的（これは浦和高ゆえ）
な印象。あと浦和は県庁所在地で県の機関が集中しており（駅からは離れてい
るが）、浦和レッズもありますね。
千葉びいきの私だが、浦和には結構良いイメージを持っています。
蛇足ですが、松戸の市役所はデカイけど古く、車が通り抜けできる１階は明らか
に耐震不足に見える。同期の友人がこの市役所内にいるが耐震補強した方が
良いのではないかな。今度会ったら言っておこうっと。
・・・・・以上 松戸ｖｓ浦和の勝手な比較もろもろでした。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 21:03
2009年12月26日
人が集まる街
通勤・通学などで人が集まる都市。国内では東京が１番、大阪が２番。
その街の人口（夜間人口）に対して、勤務地・通学地への移動を考慮した
人口（昼間人口）がどの位の割合になるか、と言うのが昼夜間人口比率。
これが１００を超えると出て行く人より、入ってくる人が多い、と言うこと。
国内１８大都市で、その比率の高い順に並べると以下の通り。
①大阪138％ ②東京135.1％ ③名古屋114.7％ ④福岡113.4％
⑤京都108.4％ ⑥仙台107.7％ ⑦静岡103.8％ 以下北九州、広島、
新潟、神戸、札幌、浜松までが100％超。⑭千葉97.2％ ⑮堺93.5％
⑯さいたま91.9％ ⑰横浜90.4％ ⑱川崎87.1％
絶対数では東京＋２９３万人、＋大阪９９万人だが人口比となると逆転。
名古屋、福岡は予想通りか。広島、札幌が意外と少ない。市域が広大で
市外から来る人が少ないのかも。首都圏の低さも予想通り。千葉は東京
から遠い分、経済的な独立圏を持っているので入ってくる人も多くマイナス
幅がまだ小さい。大都市横浜のマイナスが大きいのは内陸部が完全に東
京のベッドタウンだからでしょう。首都圏に比べて関西は、京都、神戸とも
プラスで大阪依存では無いことが判ります。首都圏がやはりいびつなんで
すね。東京の一極集中がもたらす不合理（満員電車や渋滞）は生活の質
を下げていると思います。
以前、京都・大津から神戸まで旅行したとき、関西圏の魅力を感じました。
意外に都市間が近いが、独立もしている。京都と大阪の間には田舎の風景
もあるし、各都市の存在感が大きい（大津は京都の属国みたいでしたが・笑）。
関西の話は又改めて。
話は関東に戻りまして・・・。
因みに東京都心４区（千代田・中央・港・新宿）の昼夜間人口比は６１９％で、
ほぼ同じ昼間人口をもつニューヨーク・マンハッタン地区は２２９％だそうです。
マンハッタンは、都心４区の３倍ほど人が住んでいる計算になります。
ってことは、ニューヨークには、きっと東京程の通勤地獄はないのでしょうね・・・。
やはり東京圏が普通じゃない気がますます強くなってきた・・・。
話が長くなってしまいました。続きは又いずれ・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 13:42
2009年10月24日
千葉の気候
今週は、南は御宿から北は市川まで行った。
普段の行動半径が千葉市近辺と極狭の私にとっては、
「ずいぶん遠い現場まで行ったなぁ」という感覚です（笑）。
しかし千葉の南端の野島崎から北端の関宿までだとその
倍近い距離があるのですね。
ん～千葉は面積の割に南北に長い。銚子もとんがってる
から東西にも長い。別に自慢になりませんが。
天気予報の場所が、千葉・銚子・舘山と３か所出るのも判
ります。気候が全然違いますからね。
東京湾沿いの千葉は東京や横浜に似ている。
南房・舘山は、冬温かく伊豆南部にに似ている。
銚子は海流がぶつかることから、夏涼しく、冬温かい。
（気温の面では関東地方で一番住みやすいと思う）
ちなみに関宿の人は、どこの天気を見るのでしょうか？
埼玉の熊谷が一番近いですね。そうすると夏暑く冬寒い
内陸性の気候なんでしょうね。
やっぱり千葉は意外と広いっす。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 17:37
2009年10月14日
成田・羽田
気付いたらブログ書くのサボっていたようです（笑）。
羽田空港のハブ化の話が大臣からあったようですね。
正直複雑な思いです。皆思っていることでしょうが、そもそも都心から遠い成田に
空港を計画した事が過ちだったと思いますが（その後のことが予測出来ていたら
間違いなく造らなかったでしょうね）。遅ればせながら滑走路２本化と都心から３０
分台の特急電車に目処がたち、やっと一人前になりますが、今日までにあまりに
も長い月日がかかってしまいました。
その間にアジアの他空港は国をあげて空港の強化に力を入れ、日本（成田）は
完全に遅れた形になってしまいました。
冷静に見れば羽田の方がアクセス面で比較になりません（千葉でも南半分は羽
田の方が近いくらいです）。日本にとって今後羽田の活用は必須とも言えるでしょ
うが、成田の今までの経緯や現在の周辺施設を考えると、何とか両立できないか
と思ってしまいます。
私は新たな公共事業には基本的に反対なのですが、羽田と成田をリニアで結ぶと
言うのもあながち的外れではないのかも知れません。リニアよりも建築コストを抑え
た良い案は無いのでしょうかね？
近々京成が運行開始する特急を改良して高速化（都心から２０分台）し、都心の地
下鉄乗り入れ等で利便性も上げられれば随分と良いのですが・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 12:49
2009年09月10日
幕張新都心２０周年
私の中高時代、夢に見ていた千葉の近代都市「幕張」が今年で２０周年を迎える
そうな。その歴史をざっとおさらいしてみます。
１９８６年 貨物路線だったＪＲ線の西船橋～千葉みなと間に京葉線が開通。
当時の海浜幕張駅は利用者殆どゼロで、学生の私は駅近の工事中の
道路に車を止め、よく電車で都内まで行ったもの。
１８９８年 幕張メッセオープン。一時期「新東京メッセ」などとくだらないネーミング
になりそうになり危機感を持っていたことがある。そんな名前じゃ二流
のまま。なぜ地元の名前を大切にしないのかと憤っていた（幕張になり
ホッとしていた）。
１９９２年 ロッテが川崎から移転。マリーンズの誕生。
名前はやっぱ千葉パイレーツが良かったな（←判る人どの位いる？）。
１９９５年 住居街区ベイタウンの入居開始。ヨーロッパの街並みを真似た街路は
羨望の的。今も低層街区は集合住宅の理想形と思う。最近は低層街
区を囲むように高層棟が乱立。景観ぶち壊し。高層街区は防風林もし
くは防護壁のようで、高い金払って住む価値なし。
１９９９年 ＧＲＡＹの２０万人野外ライブ。若い人にも一気に有名になった幕張。
２００２年、北口にシネコンが誕生。バブル崩壊後商業施設の誘致に苦しんでい
た幕張が再生してきた。
２００６年 メッセ来場者１億人、ベイタウン入居者２万人を突破。メッセは当初の
見込みより７，８年遅れか。
そして現在に至る。休日には人通りも多く活気のある街になっりましたね。ここま
で来たのが感慨深いです。ひとつ残念なのは、そのあおりも受けてか、千葉の旧
市街地が落ち込んだこと。距離的に幕張と遠く連動性が皆無ですからね。みなと
みらいと横浜の市街地が近いのが本当に羨ましいと思いました。
千葉のこれからの課題・・・・・新しい街造りはこのくらいにして、古い街の再生に力
を注ぐべきと思いますが如何でしょうか？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
千葉市/工務店/注文住宅/玉川ハウジング
投稿者 tamagawa : 18:48
2009年06月06日
消えゆく老舗
千葉の中心地にある“喫茶店”馬酔木（あしび）。
以前は駅の西側、今のそごうの辺りにあった。白いモルタル壁の
古くて狭かったが、お洒落な建物だった。
その後、今の位置（三越の駐車場隣）に移転。レンガ壁の、立派
な建物になり、レストランやバーも併設していた。
今日、ふと近くを通ったら、見なれない看板が↓
焼肉「大将軍」・・・・。
この１等地に、贅沢すぎる建物が仇になってしまったのか。。。
馬酔木は、地下のスペースで営業しているようだが残念な限り。
そして、なんとも言えぬ寂しさが・・・。
それにしても、この看板、何とかならなかったものか。
大将軍さんに恨みはありませんが、折角の建物が、ぶち壊し
です。 うんんん、、、。
投稿者 tamagawa : 15:12
2009年04月18日
蘇我のナマコ壁
蘇我駅から東に１ｋｍほど、宮崎町の丘の上に「石橋家」という佐倉藩の
庄屋があったそうな。
石橋家最後の当主、故石橋三知子さんの住まいが市に寄贈され、そこを
公園として市が整備したそうだ（4月24日オープン）。
この石橋さん、市民の森や保存樹林などの整備、寄贈も含め、千葉市の
緑化に多大な功績をされたらしい。
ちょっと写真を撮ってきた。
↑旧家の風格がありますね。
↑蔵のようです。園内は気持ちいいい散策コースです。
↑蔵のナマコ壁。
黒い平板瓦を貼り、目地に漆喰を盛り上げて塗っていきます。
盛り上がった部分が「ナマコ」のようなので「ナマコ壁」と言います。
ナマコ壁と漆喰壁は、蔵をはじめ古い日本建築の高級な外壁仕上
げです。耐火性・断熱性に優れていますね。この蔵のナマコ壁、近
くまで行けないので良く判りませんが、遠目では「いい仕事」してる
と思います。
投稿者 tamagawa : 18:04
2009年03月30日
千葉県知事
森田健作さんに決定。
今回の知事選は、候補者の多くのマニュフェストが似通っていたように思い
ます。今の千葉県政には何が必要か、冷静に考えれば判る、と言ったところ
でしょうか。
勝負の分かれ目は、その政策を実行する力がありそうだ、何かプラスがあり
そうだ、と思われた候補者に期待票が集まった、と言えるかも知れません。
私は地方政治に、イデオロギーや国の意向は関係無いと思っています。
県民のためになる政治・・・暮らしやすさと同時に健全な財政を目指し、考え、
実行することが何よりでしょう。
森田さんには、千葉県民のために少しでもプラスになるよう、精一杯の努力
と必要な政策の実行をお願したいですね。
千葉も元気になってくれれば良いのですが。
投稿者 tamagawa : 18:03
2009年03月14日
賑わうグローボ
蘇我のグローボ、今日は私の知る限り恐らくはじめての賑わい。駐車場
もいっぱいだったし、カレー屋「ココいち」も満席だった。
隣にできた「K’ｓ電気」の影響なんですがね。
理由はどうであれお客さん店がいるのは良いことです。
グローボ内はオープンから半年で２，３のテナントが退去。厳しいですな。
正直、多すぎる店の過剰競争が原因と思いますが。
ここが流行れば、その分他がさびれるだけなので、何とも言えませんが、
新しいうちから全く流行らないのは計画に問題アリなんでしょうかね。
まぁ今年は、ＪＥＦの練習場オープンをはじめ周辺環境が整ってくるし、駅
から至近なんだから、少しは流行ることでしょう。
そのうち、隣の「Ｋ’ｓデンキ」も覘いてみます。
因みに私が会社に入った２０年前の蘇我は、地元の小さなスーパーと駅
前に本屋が1件、ファミレスが少々と、焼肉屋、ラーメン屋くらい。大きい店
は何も無かった。「お買物は千葉へ」行ってたわけです。
隔世の感あり、です。
投稿者 tamagawa : 16:41
2009年02月22日
千葉に宿泊する人
千葉は、首都圏からの日帰りレジャー地としては人気があるが、
ホテルや旅館に宿泊する人は少ないと思っていた。
ところが意外にも宿泊客が多いらしい（全国４位）。以下、都道
府県ランキングと年間の宿泊客数。（国交省統計・２００７年）
①東京 ３７１８万人 ②北海道 ２４９２万人 ③大阪 １６００万人
④千葉 １４８０万人 ⑤静岡 １３４２万人 ⑥沖縄 １１９３万人
⑦神奈川 １０５８万人 ⑧長野 １０５７万人 ⑨愛知 １０４９万人
⑩京都 ９６１万人・・・・・・・・・・・・・・・・最下位 奈良 １１５万人
大都市はビジネスの利用が、北海道と沖縄は連泊する人が多いだ
ろう。千葉はディズニーと成田の影響が大きそう。静岡は伊豆、長
野は夏の避暑地と雪山か。思ったより少ないのが京都。最下位が
奈良というのも意外。寺社観光が減っているのか、宿泊施設が少な
いのか。
いずれにせよ多くの人が千葉に来て下さるのは、ありがたいことです。
投稿者 tamagawa : 14:06
2009年02月09日
蘇我駅のＣ－５７
今週１３日～１５日、千葉みなと～木更津間を蒸気機関車Ｃ－５７が走る。
それを前に、試運転をしているらしい。
何日か前から、お昼になると汽笛の音が聞こえてたので気になっていた。
時間を調べたら１２時４８分千葉みなと発とあったので、昼休みに蘇我駅へ
行ってみた。ちょうど１３時、煙を上げて止まってましたよ↓。
乗ってみたいなあ。
私は何より、その汽笛が好きです。切なくも力強いその音色に、理由も無く
感動し、目頭が熱くなってしまいます。
投稿者 tamagawa : 13:55 | コメント (0)
2009年02月04日
房総の家
久しぶりに面白い本を読んだ。
千葉そごうの書店で、ふと見かけて購入。
馬場正尊さんという人が書いた「新しい郊外の家」と言う本。
都会に暮らす建築家である著者の家族が、何の縁もない、
房総は一ノ宮に自宅を建設するまでのいきさつが、とても
興味深い。
千葉の魅力についての価値認識、３０代、４０代の新しい住
まいの形、既存の都市計画の無意味さなど、共感するところ
が多い。
建築の趣味は、全く違いますが（笑）。
東京人が千葉の魅力を発見しだしたのが、嬉しくもあります。
この方のように、千葉のローカルに家を持つ人がますます増え
るかも知れませんね。
この方面白い不動産サイトも運営してらっしゃる、なかなかの変人。
投稿者 tamagawa : 18:07
2008年06月19日
房総三山
神野（じんや）寺のある鹿野山、日本寺のある鋸山、清澄（せいちょう）寺のある
清澄（きよすみ）山の３つ。いずれも山岳信仰の場として栄えたことから有名に
なった。県内最高峰の愛宕山はサルと自衛隊の観測所があるが観光名所とい
うわけではないのかな。
房総三山の一つ、鹿野山は、マザー牧場が近くにあり、我々には一番馴染みが
ある山。県民なら子供の頃遠足で行った事がある人が多い。神野寺は昭和５４
年にトラ２頭が逃げ出しその大騒動が連日TVで流れたことを記憶のある人も多
いだろう。聖徳太子開山と言われる鹿野山は信仰の場だったが、江戸時代から
は行楽地として栄え、松尾芭蕉や安藤広重も来ているらしい。明治以降も神野
寺と門前町は東京から多くの文人や避暑地として外人にも人気があったと言う。
東京から船で木更津へ。そこから人力車の道のりは、ちょっとした旅行に適当な
距離だったのか。
昭和４年の都新聞（現東京新聞）の東京から日帰りでいける遊覧地人気投票で
２３７万票を集め第１位になったことから関東第一山と呼ばれた。その人気は今
で言えばディズニー並みといったところか。
神野寺は子供の頃一度行ったことがある。まだ２匹のトラはまだ逃亡前でボロい
オリ越しに見たその迫力は凄かったのを覚えている。
鹿野山から眺める房総丘陵は「九十九谷」と言われ、山々が連なる風光明媚な
場所である。まぁ標高が低いとは言っても山々のことを「谷」と名づけたのには恐
れ入りますな。
なかなか良い所です。一度訪れてみてくださいまし。
投稿者 tamagawa : 18:57
2008年06月14日
千葉の方言
「かたびんちょ」って聴いたことある人は、土着の千葉人かな。
「かたちんば」と同じ意味。（←最近はこの言葉も知らない人が多い）
千葉の方言をまとめあげた面白いサイトがあったのでご紹介します。傑作で
笑えます。（この中のうち半分くらいは知っていました）茂原・市原・東金あた
りの人は、聞き覚えのある人が多いんじゃないかな。
小～高校時代を茂原で過ごした私は、その時期にどっぷりとこれらの言葉に
つかり、今でも時折使ってしまう。この時期の経験は生涯残るんですな（笑）。
「にし、あじした？（おまえ、どうした？）」「あんでんねーよ（なんでもないよ）」
とは小学校時代の会話。
中学の教師には「おいねーやんどんだなー（悪い奴だな）」と怒られた。
高校の後輩は「おっだの町じゃさぁ、こんめー祭りがあったですよ（俺らの町
ではこの前祭りがあったんですよ）」と話した。
他にも、「わりけんが、知らねった（悪いけど、知らなかった）」とか「あんとん
ねぇ（なんともない）」「よいなもんじゃねぇ（容易なものではない）」なんてのは
よく聞きましたな。
まぁ普段は標準語ベースの話し方なんですが、時折、上記千葉弁フレーズが
出たり、ちょっと変わった語尾やら、変なイントネーションなんかが表れて、独
特な雰囲気（あきらかに田舎モン）になっていたようです。
今の子供達は、そんな言葉、使わないんでしょうがね。この地域の有名人を調
べてみたら、千秋、でんじろう（以上市原）、小倉優子（茂原）、桜井幸子（大網）
など。皆千葉弁のかけらもありません。当たり前か（笑）。
投稿者 tamagawa : 19:42 | コメント (0)
2008年02月06日
千葉の土地開発公社
千葉の話題が、最近借金関係の暗い話ばかりで、失礼いたします。
土地開発公社は自治体の分身のようなもので、自治体が計画する
事業に必要な用地を、自治体の予算がつく前に公社が先行取得す
ることで、事業を円滑に進めるという役割を担う。資金は金融機関か
ら借入れ（自治体の債務保証で）、後で自治体が買い取る。
買い取った土地が計画通り自治体に買い取られ、事業が完了すれ
ば良いが、地価の下落や事業の中止などで塩漬けになってしまうと
借金だけが残る。自治体は事業計画とは無関係にその土地を買い
取るか、借金を保証人として代わりに弁済しなければならない。
債務保証の額が多い自治体、及びその自治体の財政規模に占める
割合が多い自治体の上位（不名誉なことです）が以下の通り。
自治体 債務保証額 財政に占める割合
千葉市 ４１５億円 ２２％
柏 市 ２６６億円 ４３％
茂原市 １７０億円 １０４％
市原市 １０４億円 ２０％
木更津 ７４億円 ３６％
市川市 ６９億円 １０％
松戸市 ５８億円 ８％
野田市 ４０億円 １６％
絶対額の多い千葉市や柏市が騒がれることが多いようだが、実は
市の財政規模の割に債務保証が抜きん出て多い茂原市が一番辛
いところ。どこの土地をそんなに買ってるんだ？意味わかんねー。
投稿者 tamagawa : 16:35
2007年12月18日
火の車財政・千葉市
県内市町村で実質収支がマイナス（赤字）なのは千葉市のみ。因みに過疎化
に悩む地域の市町村も含め他は概ね３％以上の黒字です。
これに加え、実質公債費比率（支出に占める借金返済の割合）が最も高いの
も千葉市（２４．８％）。まさに「火の車財政」。
公債費比率は以下印旛村（２３，５％）、印西市（２３，３％）、白井市（２１，４％）
と続くが、これらの地域は千葉ニュータウンのインフラ整備費用だなと察しがつく。
その次に茂原（２１，０％）、鋸南町（２０．８％）、東金市（２０．２％）と続き、ここ
までが毎年収入のうちの２０％以上を借金返済にあてている。茂原と東金は地
域の中核都市としてメンツを保つ為のハコモノにお金をかけすぎた結果か。
話は戻って千葉市であるが、まず実質収支がマイナス（赤字）なのが問題。収入
見込みが甘いか支出が多すぎか。まぁ借金返済が１／４を占めるから、やりくり
が苦しいだろうが収支黒字化が最優先課題だ。加えて借金をどう減らしていくの
か。公債健全化計画の予定通りにいっても２０１０年には公債比率が２７％に達
するらしい。なんだ、まだ悪くなるのか。２５％を超えると早期健全化団体に指定
される可能性が高く、そうなると大幅な起債制限を受けることになる。
要は、カード破産予備軍の人が、「これから借りるときは審査が厳しくなりますよ」
と言うのと同じ。政令指定都市にしては、ちょっとお粗末なことですな。
千葉市の行政サービスは良いという話もあるが、文化事業には全く予算がつかな
いとも聞く。いったい何にお金がかかったのか判らないが、千葉市民は、これから
ちょっとずつ負担が増えていくハメになるのかな？
投稿者 tamagawa : 16:29
2007年12月07日
千葉の山が無くなる
千葉は最も高い山が日本一低い県である。
房総「丘陵」という位だから、皆「丘」の範疇ともいえる。
なにせ一番高い山は愛宕山の４０８ｍですからね。
その山々が崩されて続けている。君津方面へ行かれた時に土砂取り
場の山が削られている光景を目にし方も多いだろう。鹿野山から北東
に向かって砂の層が長く続いているのが発見されたのは大正時代。
川砂の採取は、橋脚に影響を与える等の理由で山砂のニーズが高ま
り、以後脈々と千葉の山は削り崩され続けている。
私は、その土砂が主に埋め立て用に使われている思っていたが、コン
クリート用の砂・砂利としても大量に使われているらしい。
その量を知ってまたびっくり。
日本の山砂・山砂利の半分が千葉県産らしい（年１２００万㎥）。首都
圏で使われるものに限れば殆どは千葉産だ。 都庁も六本木ヒルズも
汐留のビルも千葉の砂・砂利を使ったコンクリート。
東京湾の埋め立て（工業地帯、ディズニーランド、羽田空港まで）に加
えビル、マンション、住宅の基礎のコンクリートにまで千葉産の砂・砂利
は貢献しているのだ。
地元は、山を売り、運送業が潤い、経済的な恩恵は受けている。
でも大切な資源だし、大事な自然だ。永遠に山を崩し続けていくのか？
こんなところにも大量消費を考え直す時代が来ていると感じた次第。
投稿者 tamagawa : 11:34
2007年10月22日
京成千葉駅前
今日久々（３ヶ月ぶりくらいか）に、京成千葉の「宗庵」にラーメンを食べに行った。
駅前の長らく空き地になっていたところに、ビルの工事が始まっていた。ちょっと
嬉しい。テナントで医院を集積させる予定らしい。上手く集まって欲しいものだ。
なぜなら、このあたり、３０年位前はとても最も賑わってた場所なのだ。私の記憶
が正しければ、ダイエー、丸井、扇屋ジャスコ、セントラルプラザ（旧奈良屋）、十
字屋、緑屋、の大型店舗があった。それが今は全て閉店してしまった。バブル崩
壊後は、証券会社や金融関係の店舗も相次いで無くなり、周囲のビルはテナント
募集ばかりとなった。街がさびれていくのは、何とも耐え難い。
マンションの建設が盛んで、多少は人通りが増えている様子。ジャスコの跡にでき
たプラネタリウム併設の施設ビル、セントラルプラザの跡に建設中の超高層マンシ
ョン、少しずつ再生していくのか？
都市計画の話をしだすと長くなるので、程程にしておくが、私の持論は、「らしく」で
ある。街は街らしく中高層建築で土地を有効利用し、住宅地は住宅地らしく生活環
境を整え、田舎は田舎らしくのどかな田園風景を大切にする。山は山の魅力を、海
は海の魅力を壊してはならない。高度経済成長時の「国土の均衡ある発展」は日本
全国、街も田舎も中途半端な「開発」をした結果、何の魅力も無い風景を金太郎飴
のように日本全土に生んでいった。その反省としてこれから少しずつ、本来の魅力を
取り戻していきたいものだ。
投稿者 tamagawa : 23:21
2007年09月23日
地元のショッピングモール
ちはら台に新しくできた、「ユニモ」へ行って来た。
ざっと見た印象は、レストラン街がこの手のものとしては充実している。
雑貨屋や本屋も、品揃えが良かった。衣料品はあまり関心がないの
で何とも言えず（笑）。店内は適当な規模で見やすかった。
あっそれと、コーヒー豆を多種類売っている所があったのも良かったな。
それにしても最近この手の郊外型ショッピングモールが流行ですな。
消費者には便利と思うが、近場では蘇我に「アリオ」があるし、五井駅
内陸側には計画中ものがある。ちょっと過当競争になるなぁ、と人事な
がら心配になる。もし全部が成り立つようなら、地元の個人店は、ます
ます立ち行かなくなるのか・・・。
コンビニも新しいのが出来ると、古いのがつぶれたりと、入れ替わりが
激しい。ひとつの商売を長くやることが難しい社会になっていくのは、良
いことではないな、と思っているが・・・何とかならないものか・・・。
投稿者 tamagawa : 20:16
2007年06月26日
千葉へいらっしゃい
何処でも「住めば都」なんでしょうが、千葉は住みやすい所と思う。
特に長い海岸線を持つため、湾岸、内房、南房、外房、九十九里、銚子
と皆異なる趣があり、飽きない。海のおかげで関東の内陸部より夏冬の
温度差が小さく、気候的にも住みよい。土地もあるから地価も安い（笑）。
高度成長期から、バブル期その後を含めて、他県からの流入率トップ５に
入り続けているのは、日本全国で千葉だけなのだ。（１９９５年と２００５年
の転入超過数は下記の通り。総務省資料による）
１９９５年 １埼玉 ２福岡 ３大阪 ４千葉 ５奈良
２００５年 １東京 ２神奈川 ３愛知 ４千葉 ５沖縄
これが団塊の世代の今後の移動予想になると、千葉が１番になるらしい。
人口減少が始まった日本で、他県から来て頂く人が多いと言うのは、恵ま
れている。温暖な千葉でのんびり過ごして欲しいものだ。
ということで「千葉へいらっしゃい」。
因みに来月館山道が全線開通で、南房が近くなるのも待ち遠しい。
（しばらくは道も混むのかも知れませんね）
投稿者 tamagawa : 12:47
2007年04月21日
市原
ＴＶ東京の「アド街っく天国」という番組で市原市のベスト３０を
取り上げていた。名所が３０もあるか？と地元ながら思ったが・・。
ゴルフ場、ゾウの国、臨海工業地帯、養老渓谷あたりは定番
（これだけでも、ひとつの市としてはあるほうか）だが、その他
は予想がつかなかった。マニアックなお店も結構登場していて、
今度行ってみるかと思ったが、市原は広すぎて探すのが大変
だな（笑）。
いつもは車で出かけるばかりで、電車に乗ることが少ないが、
首都圏で最もローカルな田舎電車「小湊鉄道」は今度乗って
みたいな。終点の養老渓谷駅で、外房方面への「いすみ鉄道」
と乗り継ぐのだが、２５年ほど前その電車に乗ったときは、ドア
が手動だった。降りようと思い、ドアの前に立ったら開かないの
で慌ててると、隣の人が手で開けてくれたのには仰天したもの
だった。今もそうなのだろうか・・・。
投稿者 tamagawa : 22:24 | コメント (0)
2007年03月29日
人を馬鹿にした道路
ナンバー１は、間違いなく外房有料道路。その理由は
１，高い 全線で６２０円。北側をほぼ並行する東金有料道路は全線で４００円。
２，変則 誉田・本納間は片側１車線の対面通行で危険。
３，高速じゃない らしい。 「この道路は高速道路ではありません」と書いてある。耕運
機が走ってたこともあった。
４，ルートに意味がない。鎌取の北部から始まるが、千葉市郊外のこんなところへ有料
道路で来る人はまれ。茂原市本納の終点も、茂原の市街地まではかなり距離があ
るし、外房方面へいくにも近道とは言い難い。おまけに東京方面からの高速とも接
続されていないので、更に利用価値は低い。
以前、茂原から千葉市中心部へ急いで行きたいと、この有料道路を使ったことがあった
が、茂原街道を行くより時間がかかり、おまけに６２０円という高さも手伝って、ブッちぎ
れそうになったことがある。以来、使っていない。
来月、料金が半額になる(全線３１０円）とのことらしく、値段的には、妥当なところをへお
さまりそう。ただ、やはり、ルートが悪いので、使用価値は低いであろうな。今更お金を
かける価値はないが、千葉東金有料道路の途中から分岐する形になっていれば、もう
少しは利用価値があったのに、と思うと残念である。
投稿者 tamagawa : 22:19 | コメント (0)
2007年02月07日
何処にあるかわからない県
１位の島根は２２％の人が判らないそう。以下、栃木（２０％）、
福井（１８％）、群馬（１６％）、鳥取（１５％）と続く。
私、地理が好きだったにも関わらず、島根と鳥取はどっちがどっちか
自信がない。鳥取砂丘が、京都に近い方か・・。 逆に関西の人は、
栃木と群馬が混同するんでしょうね。
下位（位置が判りやすい）は、沖縄、北海道、青森、東京、千葉。
うぉ、千葉が５番目なのはちょっと嬉しい。このあたりまでは、殆ど
の人が判るらしい。地図で見ると東京以外は、県の形が海岸線で
はっきり判るのところがやはり多い。加えて千葉は、成田空港、ディ
ズニーランドのおかげもあり上位なのかな・・。
投稿者 tamagawa : 14:04 | コメント (0)
2007年02月02日
蒸気機関車
今日の朝刊にも載っていたので、ご存知の方も多いかと思いますが、
昨日の昼に千葉駅を特別列車「Ｄ５１」が木更津に向け出発しました。
ここのところ、試運転と称して、内房線を走っていたらしい（汽笛がたま
に聞こえましたから）のですが、今日は蘇我駅近くの今井陸橋で、待ち
構えてました。
何故でしょうか、汽車は走っている姿を見るだけで感動があります。きっと
火をおこし、蒸気の力で走るということが自然に近く、力強いその音もあい
まって、人間の感性に訴えかけるのでしょうね。「ポワーー」という汽笛も泣
かせます。
機関車で感動できる人となら、無条件で話が合いそうです（笑）。
投稿者 tamagawa : 18:05 | コメント (0)
2007年01月19日
外房線ｖｓ内房線
駅別の乗降者数の資料をたまたま目にした。
意外と興味深い数字なのでご紹介する。（単位：千人）
外房線 鎌取 誉田 土気 大網 永田 本納 新茂原 茂原 八積 一ノ宮
17千 7千 13千 11千 1千 2千 1千 12千 1千 3千
内房線 浜野 八幡宿 五井 姉ヶ崎 長浦 袖ヶ浦 巖根 木更津 君津
5千 13千 20千 11千 7千 4千 2千 14千 9千
昔は鎌取なんて、タヌキが出る駅でしたが、おゆみ野の開発で、急増ですね。
2万人を超すのも時間の問題でしょう。浜野は快速停車へ住民運動しているようだが
快速停車駅の誉田・長浦が７０００人だからちょっと難しいかな。まあ、外房線も鎌取
・土気の利用者数増加で、大網まで全駅停車になったから、内房線も長浦まで全駅
停車でもいいか・・・。そうすると、袖ヶ浦も停めてくれとなるでしょうが。
もともと本数が多くない路線だから、利用できる電車の数は重要課題だが、バランス
の良い運転間隔もあわせてお願いしたいところ。（大分改善されてますけどね。昔は
5分間隔で来たあとに、1時間近く来なくて、駅で待ちぼうけなんてのもありました。）